Дизельные BMW до 160л.с. из Кореи

В сегменте автомобилей с мощностью до 160 л.с. на корейском рынке встречаются не только массовые седаны, но и модели немецких брендов. Особый интерес представляют дизельные версии BMW, которые сочетают экономичность, высокий ресурс и уверенную динамику. При этом такие автомобили укладываются в требования по утильсбору и остаются в разумной зоне налогообложения.

Корейские спецификации BMW отличаются богатым оснащением уже в базовых версиях и аккуратной эксплуатацией. Большинство автомобилей обслуживаются по регламенту, а дизельные моторы адаптированы под длительные пробеги без потери ресурса.

Важный нюанс: сажевый фильтр (DPF) на дизелях B47

Все представленные здесь BMW оснащены дизельным двигателем B47, который соответствует нормам Евро-5 и Евро-6. Это значит, что на каждой машине установлен сажевый фильтр (DPF). Его задача – улавливать сажу из выхлопных газов. Периодически фильтр регенерирует (сажа выжигается) за счет повышения температуры выхлопа. Для этого нужно, чтобы двигатель работал под нагрузкой – например, на трассе. Если автомобиль эксплуатировать только в городе, короткими поездками, регенерация может не завершаться, и фильтр постепенно забивается. Это приводит к потере мощности, увеличению расхода и ошибкам на панели приборов. Замена оригинального DPF – дорогое удовольствие, поэтому многие владельцы при пробеге за 150 тыс. км удаляют фильтр вместе с программным отключением.

BMW X1 в кузове F48  (2018-2023г.)

Оснащается дизельным двигателем 2.0 B47 мощностью 150 л.с. Это один из самых удачных моторов BMW последних лет. Турбодизель отличается хорошей тягой на низких оборотах и высоким ресурсом, который при своевременном обслуживании достигает 300 тысяч километров и более.

В паре работает 8-ступенчатый автомат Aisin. Коробка надежная, плавная и не требует сложного обслуживания. Привод чаще всего передний или полный xDrive. Подвеска — независимая, с акцентом на баланс между комфортом и управляемостью.

Расход топлива в городе держится на уровне 6-6.5 литра, по трассе около 5 литров. Налог за 150 л.с. остается в пределах 6000 рублей в год.

Внешне F48 выглядит сдержанно — классические пропорции кроссовера BMW, без излишней агрессии.

Мультимедиа и подогревы: в рестайлинговых версиях (после 2019 года) устанавливается система iDrive 6 или 7 с экраном 8,8 или 10,25 дюйма. Поддерживается Apple CarPlay и Android Auto (беспроводные в более свежих версиях). В базе — 6 динамиков, звук неплохой, но часто встречается опциональный Harman Kardon с 12-16 динамиками — его стоит искать. Подогрев передних сидений есть почти на всех корейских машинах, подогрев руля — частая, но не гарантированная опция. В пакете для холодного климата добавляется подогрев задних сидений и лобового стекла в зоне дворников.

Стоимость от 2.2 до 2.45млн рублей 

BMW X1 (кузов U11) (2023-2026г.)

Новое поколение BMW X1 получило тот же дизельный двигатель B47 мощностью 150 л.с., но с доработанной системой впрыска и улучшенной шумоизоляцией. Мотор стал тише и мягче в работе, сохранив высокий ресурс.

Коробка передач — роботизированная 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением. Она быстрее переключает передачи и снижает расход топлива. Подвеска стала жестче по сравнению с F48, что положительно сказалось на управляемости.

Средний расход топлива — около 5.5-6 литров. Налог остается на прежнем уровне благодаря мощности 150 л.с.

Дизайн стал более массивным — увеличенная решетка радиатора, рубленые линии кузова, более высокий профиль.

Мультимедиа и подогревы: салон выполнен в новом стиле — огромный изогнутый дисплей (приборная панель + iDrive) без физического контроллера. Система быстрая, с беспроводным Apple CarPlay. Базовая аудиосистема на 6 динамиков, опционально — Harman Kardon с чистым звуком и подсветкой динамиков. Подогрев передних сидений часто входит в базу, подогрев руля — в пакетах опций. Есть подогрев форсунок омывателя.

Стоимость от 5.1 до 6млн рублей 

BMW X2 в кузове F39 (2018-2024г.)

Использует тот же дизельный двигатель 2.0 B47 на 150 л.с. Однако характер автомобиля отличается за счет другой геометрии кузова и настроек подвески.

Коробка передач — 8-ступенчатый автомат. Привод передний или полный. Подвеска заметно жестче, чем у X1, с уклоном в управляемость. Автомобиль лучше чувствует себя на трассе и в поворотах.

Расход топлива — около 5-6 литров. Ресурс двигателя аналогичен X1 и достигает 300 тысяч километров при нормальном обслуживании.

Внешне X2 выделяется купеобразным силуэтом, заниженной крышей и более спортивным обликом.

Мультимедиа и подогревы: интерьер унифицирован с X1 F48, поэтому экраны те же — 8,8 или 10,25 дюйма, iDrive 6/7 с CarPlay. Аудиосистема: база или Harman Kardon. В X2 кресла могут быть с комбинированной обивкой (ткань+алькантара), подогрев сидений — часто, подогрев руля — реже, чем на X1.

Стоимость от 2.55 до 2.75млн рублей 

BMW 1-й серии в кузове F40 (2020-2025г.)

Самый компактный вариант в подборке. Оснащается тем же дизельным двигателем B47 мощностью 150 л.с., который обеспечивает хорошую динамику даже для небольшого хэтчбека.

Коробка передач — 8-ступенчатый автомат или робот в зависимости от комплектации. Привод передний. Подвеска настроена жестче, чем у кроссоверов, что делает автомобиль более точным в управлении.

Расход топлива — один из самых низких в классе, около 4.5-5 литров. Ресурс двигателя сохраняется на уровне 250-300 тысяч километров.

Внешность компактная и динамичная — короткие свесы, низкий силуэт, акцент на спортивный характер.

Мультимедиа и подогревы: передняя панель может иметь два отдельных экрана или единый стеклянный дисплей (зависит от комплектации). CarPlay есть, но в некоторых версиях он работает не на весь экран (исправляется кодировкой). Базовая музыка слабая, Harman Kardon в этом кузове звучит очень достойно благодаря небольшому объему салона. Подогрев сидений — часто, подогрев руля — опционально. Зимой эти опции особенно актуальны.

Стоимость от 2.8 до 3млн рублей 

Покупая дизельные BMW с корейского рынка вы получаете — высокий ресурс, низкий расход топлива и комфортную налоговую нагрузку. При этом уровень управляемости и качества материалов заметно выше, чем у массовых моделей в том же ценовом диапазоне.

В следующих материалах мы рассмотрим бензиновые версии и альтернативы из других брендов, которые также укладываются в ограничения по мощности и показывают достойную экономику владения.