Надежные Honda до 160 сил с минимальным утильсбором

Если про Мазду говорят «душа движения», то Хонда — это всегда про инженерный расчет и выносливость. На китайских заводах GAC-Honda и Dongfeng-Honda эти машины собирают с учетом местных запросов: больше места, меньше налогов, но всё та же фирменная управляемость. Главное, что весь модельный ряд здесь идеально вписывается в льготную категорию до 160 лошадей.

Начнем с Honda Crider — это седан, который по размерам метит в бизнес-класс, хотя построен на платформе попроще. С 2018 года под его капотом прописался трехцилиндровый турбомотор объемом 1 литр мощностью 122 л.с. и крутящим моментом 173 Нм. Пугаться трех цилиндров не стоит: инженеры уравновесили его так, что вибраций в салоне нет, а тяга за счет турбины доступна уже с низов. В связке с ним идет фирменный вариатор CVT, настроенный на максимально плавный ход. При длине почти 4.8 метра в салоне места больше, чем во многих кроссоверах. Цена на такие машины сегодня держится в районе 1 300 000 — 1 500 000 рублей.

Теперь о кроссоверах, и первый на очереди — Honda Vezel от завода GAC. Машина технически очень простая и выносливая. Здесь важно смотреть на мощность: до 2022 года атмосферник 1.5 i-VTEC выдавал 131 л.с., но в свежих рестайлинговых версиях его программно дефорсировали до 124 л.с. под экологические стандарты. Конструктивно это тот же надежный мотор, который в паре с вариатором обеспечивает отличный ресурс. Визуально Vezel тяготеет к классическому дизайну с обилием хрома. Бюджет на покупку живого экземпляра от 2018 года выпуска составит от 1 650 000 до 1 850 000 рублей.

Его прямой родственник, Honda XR-V, собирается на заводе Dongfeng. База у машин одна, но XR-V выглядит злее: у него другие бамперы, оптика и более спортивный салон с круглыми дефлекторами обдува. По моторам ситуация аналогичная: есть версии на 131 л.с. в более ранних выпусках и на 124 л.с. в новых моделях. Оба варианта идеально подходят для тех, кто хочет экономить на топливе и налогах, не теряя в надежности. Подвеска с задней балкой здесь считается практически вечной. Стоимость этой модели также варьируется в пределах 1 650 000 – 1 850 000 рублей в зависимости от пробега и года.

Для тех, кто хочет классику, есть Honda Civic. В китайской спецификации с 2020 года часто встречается версия «180 Turbo». Под этим шильдиком скрывается полуторалитровый турбомотор, настроенный на 129 л.с. Это отличный компромисс для тех, кому не нужны лишние налоги, но хочется чувствовать уверенность при обгонах на трассе. Двигатель работает в паре с вариатором, который имитирует переключения передач. Многорычажная подвеска сзади делает Civic одним из самых приятных в управлении авто в своем классе. Стать владельцем такого седана можно за 1 600 000 — 1 800 000 рублей.

Техническая начинка этих машин рассчитана на долгую и понятную эксплуатацию. Вариаторы Honda считаются одними из самых надежных на рынке при условии замены масла каждые 40 тысяч километров. Атмосферные моторы 1.5 серии L15 вообще имеют огромный ресурс за счет простоты конструкции. Вся эта техника легко диагностируется и чинится, а запчасти всегда в наличии.

В общем, если нужен надежный инструмент на каждый день, который не вытянет из вас все деньги на заправке и сервисе, Хонда — это в точку.