Провал утильсбора почему за новые машины заплатим мы

Планы чиновников из Минфина на 2025 год разбились о суровую реальность обычного кошелька. Антон Силуанов официально признал, что бюджет недосчитался огромной суммы в 440 миллиардов рублей от утильсбора. Вместо обещанных полутора триллионов удалось собрать только чуть больше триллиона. Вышло так, что гайки закрутили слишком сильно, и люди просто перестали покупать технику в тех объемах, на которые рассчитывала власть. Теперь государству приходится срочно резать расходы, чтобы хоть как-то свести концы с концами. Когда рынок новых автомобилей встает на паузу, страдает не только бизнес, но и общая государственная казна.

Министерство финансов уже начало забирать деньги обратно, сократив траты на 110 миллиардов рублей сразу. Еще 124 миллиарда сейчас пытаются «оптимизировать», что на обычном языке означает обычную отмену выплат. В итоге под большой вопрос попала обещанная поддержка автопрома, на которую заводы очень надеялись. Почти 234 миллиарда рублей, которые должны были пойти на развитие новых моделей и скидки для покупателей, могут просто исчезнуть. Заводам теперь придется либо выживать на свои деньги, либо снова закладывать все убытки в ценник на лобовом стекле.

Главная причина такого провала в том, что поток машин из-за границы практически иссяк. За последние десять месяцев привоз иномарок рухнул на целых 64%, потому что новые ставки утилизационного сбора сделали их золотыми. Мало кто захочет отдавать лишний миллион рублей просто за бумажку от государства. Единственной лазейкой и спасением для частников остался привоз авто с мотором до 160 л.с. — на них еще можно оформить льготный сбор, если везешь машину для себя. К общей беде добавились проблемы с кредитами, которых стали выдавать почти в два раза меньше. Люди видят огромные проценты в банках и понимают, что такая кабала им просто не по карману.

Продавцы машин сейчас тоже в глубоком минусе и считают убытки. Десятка самых крупных брендов в стране, включая таких гигантов как Chery, Geely, Haval, Changan и даже наша Lada, не досчиталась более 40 миллиардов рублей выручки. Содержать огромные здания и платить зарплаты сотрудникам становится не на что. В этот список «пострадавших» также попали Exeed, Omoda, Jetour, Geely Belgee и Tank. Многие дилеры начинают закрываться или переключаются на перепродажу старого хлама, чтобы хоть как-то отбить аренду — думаю многие видели стоянки забитые бу авто у диллеров,. Это тревожный сигнал, ведь если торговля окончательно встанет, то и запчасти найти будет сложнее, и нормальный сервис станет дефицитом.

Если вы планируете покупку машины весной или летом 2026 года, то новости для вас скорее плохие. Ждать, что цены упадут сами собой, не стоит, потому что дефицит бюджета заставит заводы и дальше перекладывать свои проблемы на плечи простых водителей. Скорее всего, нас ждет дальнейшее подорожание даже самых простых моделей, так как льготных программ от государства станет в разы меньше. Кредиты останутся дорогими как минимум до конца года, поэтому брать машину в долг сейчас — это прямой путь к финансовой яме.

Бюджетный дефицит заставит власти искать новые способы пополнения казны, и не факт, что они понравятся автомобилистам. Пока наверху решают, как правильно перераспределить оставшиеся миллиарды, рынок будет медленно привыкать к новым высоким ценам.