На японском аукционе Yanmar ViO20-3 может выглядеть очень привлекательно. Допустим, машина 2013 года продается примерно за 1,04 млн иен. По курсу, который используется в расчете, это около 570 тысяч рублей.
И вот здесь чаще всего возникает неправильное ожидание. Кажется, что к цене экскаватора достаточно добавить перевозку и получится примерно 800-900 тысяч рублей за готовую технику.
Но между аукционным лотом в Японии и экскаватором, который уже можно получить и оформить в России, проходит довольно длинная цепочка. Спецтехнику нужно выкупить, забрать с площадки, перевезти по Японии, подготовить экспортные документы, доставить к порту, погрузить в контейнер, отправить морем, оформить на таможне и получить электронный паспорт самоходной машины.
В результате, наш мини-экскаватор Yanmar, который на этапе аукциона стоит около 570 тысяч рублей, после полного расчета выходит примерно в 1 285 000 рублей.
Чтобы каждый раз не складывать все эти расходы вручную, можно использовать калькулятор стоимости мини-экскаваторов из Японии. Его задача простая — показать покупателю не японскую цену лота, а ориентировочную стоимость всей поставки.
Когда человек впервые смотрит японские торги, внимание почти всегда цепляется именно за цену машины. Экскаватор стоит миллион иен, значит, кажется, что большая часть бюджета уже понятна.
Но аукционная цена показывает только стоимость самой техники в момент покупки. Все дальнейшие перемещения и оформление оплачиваются отдельно.
Для расчета нужны год выпуска, масса, мощность двигателя и предполагаемая стоимость покупки. Если характеристики неизвестны, можно выбрать конкретную марку и модель.
После этого калькулятор собирает расходы по этапам и показывает итог.
Так можно решить сразу два вопроса: понять, укладывается ли найденный экскаватор в бюджет, и определить максимальную ставку до начала торгов.
Возьмем Yanmar ViO20-3 2013 года с двигателем около 19 л.с. и рабочей массой примерно 2,1 тонны.
Цена покупки составляет около 1,04 млн иен. По используемому курсу это примерно 570 тысяч рублей.
На этой цифре расходы только начинаются.
После завершения торгов машина еще находится в Японии, и прежде чем она попадет в контейнер, потребуется пройти несколько этапов.
Первым появляется налог на приобретение. В нашем примере калькулятор закладывает примерно 100 тысяч иен, что соответствует чуть более 50 тысячам рублей.
Для покупателя важен сам принцип: ставка на аукционе и сумма, необходимая для фактического выкупа техники, отличаются.
Следом идет аукционный сбор. Площадка берет плату за организацию и проведение сделки. В рассматриваемом расчете это около 30 тысяч иен.
Сумма небольшая относительно стоимости самого Yanmar, но она тоже становится частью конечной цены. Таких строк дальше будет еще несколько.
Один из самых непредсказуемых расходов связан с местом, где продается техника.
Если экскаватор находится недалеко от склада поставщика, перевозка будет относительно недорогой. Но Япония довольно вытянутая страна, и нужный лот вполне может появиться далеко от базы, через которую идет экспорт.
В таком случае технику нужно забрать с аукционной площадки и доставить на склад или в точку подготовки к дальнейшей отправке.
Стоимость такой перевозки способна доходить до 200-300 тысяч иен.
Для нашего ViO20-3 в калькуляторе используется сумма около 150 тысяч иен, или примерно 80 тысяч рублей.
Это хороший пример того, почему два одинаковых экскаватора с одной и той же ставкой на аукционе в итоге могут обойтись по-разному.
После доставки на склад начинается экспортная часть.
Для вывоза экскаватора оформляется необходимый комплект документов с данными о технике и сделке. В расчете на это заложено около 30 тысяч иен.
Кроме документов появляются расходы, связанные с перемещением техники к порту, экспортным оформлением и погрузкой в контейнер.
Каждая отдельная операция не выглядит дорогой, но именно из таких небольших строк постепенно и формируется заметная разница между японской ценой и итогом.
Морская логистика — одна из самых крупных статей, но для небольших экскаваторов есть важный плюс.
В рассматриваемой схеме контейнер идет по маршруту Япония — Китай — Владивосток. Стоимость такой перевозки находится примерно на уровне 6 тысяч долларов за контейнер.
Если бы весь контейнер занимал один Yanmar, экономика была бы совсем другой. Но мини-экскаваторы компактные, поэтому при подходящих габаритах в один контейнер можно разместить несколько машин, вплоть до семи единиц техники.
Стоимость перевозки распределяется между ними.
Для нашего ViO20-3 доля морского фрахта составляет примерно 90 тысяч рублей.
За счет консолидации транспортировка двухтонной техники получается существенно дешевле, чем отдельная отправка каждой машины.
После прибытия контейнера возникает таможенная часть расчета.
Для предварительной оценки калькулятор использует ориентир 1,2 доллара на килограмм массы.
Yanmar ViO20-3 весит немного больше 2,1 тонны, поэтому в нашем примере получается около 210 тысяч рублей.
Эту цифру нужно воспринимать как расчетный параметр сервиса для рассматриваемого варианта ввоза, а не как универсальную формулу для любой спецтехники.
Для ViO20-3 мощностью около 19 л.с. отдельного утилизационного сбора в рассматриваемом расчете нет.
На этапе выбора машины полезно понимать хотя бы порядок суммы. Экскаватор массой две тонны и более уже заметно отличается по таможенным расходам от совсем маленькой техники.
После таможенного оформления остается документальная часть в России.
ЭПСМ расшифровывается как электронный паспорт самоходной машины. Это не автомобильный ПТС, хотя назначение в определенной степени похоже: в паспорте фиксируются идентификационные и технические данные спецтехники.
Для ввезенного экскаватора проверяются сведения о машине и документы, после чего оформляется электронный паспорт.
В калькуляторе на ЭПСМ заложено около 30 тысяч рублей.
Для владельца это важный этап, потому что без нормального документального оформления ввезенная техника остается проблемной с точки зрения дальнейшей регистрации и эксплуатации.
Еще одна часть бюджета — работа компании, которая организует покупку и поставку.
В нашем примере комиссия составляет около 180 тысяч рублей.
Она не заменяет японские платежи, фрахт, пошлину или ЭПСМ. Все эти расходы калькулятор показывает отдельно.
Так покупатель видит не одну непонятную сумму, а может разобраться, почему итог именно такой.
Это особенно полезно при сравнении нескольких машин. Иногда оказывается, что более дорогой лот выгоднее по общему результату, если у него ниже другие расходы.
Теперь можно собрать всю картину.
Сам Yanmar на торгах стоит примерно 570 тысяч рублей. Затем добавляются налог на приобретение, аукционный сбор, перевозка по Японии, экспортные документы, портовые и погрузочные работы, морской фрахт, таможенная часть, оформление ЭПСМ и комиссия.
Итог — около 1 285 000 рублей.
То есть разница появляется не из-за какой-то одной огромной наценки. Стоимость постепенно увеличивается на каждом этапе пути.
Поэтому сравнивать японский лот с экскаватором из наличия в России только по цене аукциона бессмысленно. Сравнивать нужно уже конечные суммы.
Допустим, покупатель готов потратить на ViO20-3 не больше 1,3 млн рублей.
До торгов можно провести несколько расчетов.
Сначала поставить предполагаемую цену 900 тысяч иен. Если итог остается в бюджете, повысить до миллиона. Затем еще немного увеличить ставку и снова посмотреть конечную сумму.
В какой-то момент расчет превысит 1,3 млн рублей.
Так появляется реальный потолок ставки.
Это намного удобнее, чем принимать решение уже во время торгов. На аукционе дополнительные 50 тысяч иен могут психологически казаться небольшой прибавкой. Но после перевода в рубли они все равно увеличивают конечную стоимость покупки.
Если предел известен заранее, остановиться гораздо проще.
Калькулятор полезен и для сравнения нескольких экскаваторов.
Предположим, найдено два подходящих варианта. Первый стоит на аукционе немного дешевле, но находится далеко от экспортной базы. Второй дороже на 50-70 тысяч иен, зато внутренние расходы по нему ниже.
По японской цене выгоднее первый.
По итоговому расчету разница может исчезнуть или второй даже окажется дешевле.
То же самое происходит с массой. Чем тяжелее техника, тем сильнее она влияет на отдельные статьи расходов.
Поэтому нормальное сравнение начинается не с вопроса «сколько просят в Японии», а с вопроса «сколько эта машина получится после всей поставки».
Есть предел возможностей любого калькулятора.
Он может посчитать деньги, но не может определить техническое состояние конкретного Yanmar.
Два ViO20-3 одного года способны иметь одинаковую массу, мощность и почти одинаковую стоимость доставки, но совершенно разный остаточный ресурс.
У одного нормальные резиновые траки, небольшие люфты, живая гидравлика и аккуратное рабочее оборудование. У второго может быть изношена ходовая, разбиты пальцы и втулки, а несколько тысяч моточасов были набраны на тяжелых работах.
Поэтому расчет стоимости и выбор самого экскаватора — две разные задачи.
Сначала нужно понять состояние техники, а затем уже считать, имеет ли смысл покупать конкретный экземпляр по текущей цене.
В поставке одновременно участвуют иены, доллары и рубли.
В рассматриваемом примере применяется курс около 0,55 рубля за иену и примерно 83 рубля за доллар.
Если меняется курс, меняются практически все связанные с валютой статьи расходов.
Поэтому расчет, который сделали несколько недель назад для одного лота, нельзя воспринимать как постоянную цену.
Перед конкретными торгами лучше заново открыть калькулятор, указать актуальную стоимость машины и проверить итог еще раз.
На это уходит несколько минут, зато не приходится обнаруживать изменение бюджета уже после выигрыша.
Смысл такого сервиса не в том, чтобы просто перевести японскую цену в рубли. С этим справится любой валютный конвертер.
Его задача — показать весь путь техники.
В нашем примере первая видимая цифра составляет около 570 тысяч рублей, а расчетная конечная стоимость — примерно 1,285 млн рублей.
Именно вторая цифра нужна для реального планирования покупки.
Она помогает еще до аукциона определить бюджет, сравнить несколько машин и установить верхнюю границу ставки. После этого торги становятся намного понятнее: видно, сколько еще можно добавить за хороший экземпляр и в какой момент машина уже перестает укладываться в экономику покупки.
А сама японская цена остается тем, чем она и является — стоимостью экскаватора на первом этапе его довольно длинного пути до владельца в России.
Похожие статьи
Рекомендуем изучитьПредставление о "женском мотоцикле" до сих пор часто сводится к двум крайностям. Либо это должна быть легкая малокубатурная модель с низким седлом, либо яркий спортбайк, который выбирают главным образом за внешность.
Прошло больше полугода, и теперь уже можно смотреть не на обещания, а на первые результаты. Деньги от сбора действительно выросли. Доля машин, произведенных внутри страны, восстановилась. Но покупатели не бросились массово пересаживаться на отечественные автомобили.
Бюджет до 600 тысяч рублей уже нельзя назвать символическим. Да, он не открывает доступ к крупным туристическим BMW, литровым спортбайкам и тяжелым премиальным круизерам, но и выбором из пары небольших городских моделей дело не ограничивается.
Двухтонный мини-экскаватор кажется простой техникой до тех пор, пока не начинаешь выбирать конкретную машину на японском аукционе. В одном весовом классе стоят Yanmar ViO20-3, более свежий ViO20-6, Kubota U20-3S и необычный RX-203S.
Не нашли нужный автомобиль?
Оставьте заявĸу на бесплатную ĸонсультацию и подбор
Мы свяжемся с Вами в ближайшее время, предоставим Вам выбор автомобилей по Вашим требованиям, с ценами и алгоритмом заĸаза
