Стыд и позор в прошлом — встречайте Toyota Prius в кузове XW60

Toyota Prius в кузове XW60, серийное производство которого стартовало в 2022 году, представляет собой пример того, как японский производитель сделал гибрид одновременно экономичным и визуально привлекательным. Автомобиль базируется на обновленной архитектуре TNGA, вследствие чего стал ниже, шире и обрел более агрессивные очертания. Это уже не просто устройство для экономии горючего, а самодостаточный лифтбек с характером, способный выделиться в транспортном потоке.

Теперь подробнее о технической части. Начальная версия оснащается проверенным двигателем объемом 1.8 литра, развивающим 98 лошадиных сил, который функционирует совместно с электромотором. Совокупная мощность системы предоставляет достаточные для городской езды характеристики, однако для более динамичной езды целесообразно обратить внимание на двухлитровую модификацию. Бензиновый двигатель там выдает уже 152 силы, а общая мощность гибридной установки оказывается существенно выше. Оба варианта работают в связке с фирменной планетарной передачей, которую водители привыкли называть вариатором. В действительности это один из наиболее надежных агрегатов в автомобильной индустрии, поскольку конструкция не содержит ремней или цепей, подверженных растяжению. Ресурс такого узла при надлежащем уходе без проблем достигает отметки в 300 тысяч километров.

Показатели потребления топлива заслуживают отдельного упоминания. Значения в 3.1 литра на сто километров для версии 1.8 и около 3.5 литра для двухлитровой версии являются не маркетинговой уловкой, а объективной реальностью. В городских условиях гибрид проявляет себя наилучшим образом, поскольку регулярные торможения подзаряжают аккумулятор, а электродвигатель принимает на себя наиболее энергозатратный этап начала движения. На загородной трассе расход немного возрастает, но все равно удерживается в пределах трех или четырех литров. Что касается транспортного налога, то владельцы в Москве за версию с мотором 1.8 будут платить совсем незначительные суммы.

Основной силовой агрегат отличается высокой выносливостью, однако необходимо помнить о дорожном просвете, составляющем 142 миллиметра. Это сугубо городской автомобиль, которому не рекомендуются попытки штурмовать бордюры. Зато на ровном дорожном полотне машина стоит очень уверенно. Внутреннее пространство стало более тихим, отделочные материалы улучшились, а мультимедийная система наконец-то обзавелась крупным экраном с быстрым откликом и поддержкой всех актуальных протоколов связи. В плане безопасности предусмотрен полный набор систем: удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль и многочисленные датчики, страхующие водителя в любых нестандартных ситуациях.

Тем не менее существуют нюансы, о которых желательно знать до покупки. Дизайнеры Toyota создали эффектную внешность, но из-за приземистой крыши немного уменьшился объем багажного отсека и пространство над головами задних пассажиров. Это является платой за стильный внешний вид. Также следует обратить внимание на 12-вольтовую аккумуляторную батарею, которая имеет небольшую емкость и негативно реагирует на длительные простои, особенно в зимний период. В остальном это традиционная Toyota, требующая исключительно планового технического обслуживания. Доступные автомобили с пробегом стартуют от 3 миллионов рублей, а экземпляры в максимальных комплектациях с двухлитровым двигателем могут достигать цены в 4 миллиона рублей.

Toyota Prius XW60 создана для тех автомобилистов, которые желают экономить на топливе, но при этом не готовы отказываться от выразительного дизайна и достойного уровня комфорта. Автомобиль стал более быстрым, интеллектуальным и значительно привлекательнее по сравнению с предшественниками. Если бюджет позволяет и нет необходимости регулярно перевозить крупногабаритные предметы, то данный лифтбек абсолютно оправдывает свою стоимость.