Еще совсем недавно электромобили воспринимались как автомобили для энтузиастов. Их покупали в качестве второй машины или ради интереса к новым технологиям. Сейчас ситуация заметно изменилась. Стоимость топлива продолжает расти, а вместе с ней увеличивается интерес к моделям, которые позволяют отказаться от регулярных поездок на АЗС.
На этом фоне Toyota вывела на китайский рынок совершенно новый кроссовер bZ3X. Модель быстро оказалась в центре внимания, поскольку предлагает уровень оснащения, который раньше ассоциировался с автомобилями совсем другой ценовой категории.
Результат оказался впечатляющим. Уже в первый день после начала продаж компания получила около десяти тысяч заказов, что для новой модели можно назвать очень сильным стартом.
В Китае начальная стоимость автомобиля составляет около 110 тысяч юаней. За комплектацию 520 Pro, оснащенную лидаром, просят примерно 159 800 юаней.
Для покупателей из России автомобиль уже можно заказать через Китай. Базовые версии после доставки и оформления обходятся примерно от 2 миллионов рублей. За максимальную комплектацию с лидаром, расширенным оснащением и интеллектуальной системой управления придется заплатить около 3 миллионов рублей.
Если сравнивать стоимость с набором оборудования, предложение выглядит очень конкурентоспособным.
По размерам Toyota bZ3X практически повторяет Toyota RAV4. Разница заключается в колесной базе. У нового электрокроссовера она длиннее, благодаря чему салон получился заметно просторнее.
Отсутствие центрального тоннеля делает второй ряд значительно удобнее. Пол полностью ровный, поэтому пассажирам не приходится искать место для ног. Спинки задних сидений можно регулировать по углу наклона, что особенно удобно во время продолжительных поездок.
Даже высокий человек чувствует себя здесь свободно как спереди, так и на втором ряду.
Toyota сохранила узнаваемый фирменный стиль, но сделала дизайн более современным и спокойным. Передняя часть получила светодиодную оптику и плавные линии кузова без большого количества декоративных элементов.
Самое заметное отличие дорогих комплектаций находится не на бампере и не в оптике, а на крыше автомобиля.
Именно здесь расположен лидар. Он входит в состав системы интеллектуального управления и помогает автомобилю анализировать окружающую обстановку. Благодаря ему электронные ассистенты получают гораздо больше информации о происходящем вокруг машины.
Для покупателей предусмотрено несколько вариантов окраски кузова. Кроме привычных белого, серебристого и черного доступны более яркие цвета.
Интерьер bZ3X заметно отличается от привычных моделей Toyota.
Большинство физических кнопок исчезло. Управление основными функциями перенесено на центральный дисплей диагональю 14,6 дюйма.
Работу мультимедийной системы обеспечивает процессор Qualcomm Snapdragon. Благодаря этому интерфейс быстро реагирует на касания и работает без заметных задержек.
Перед водителем установлен отдельный цифровой экран приборов размером 8,8 дюйма. Несмотря на компактную диагональ, информация читается легко и не отвлекает во время движения.
Одной из самых необычных функций стала система Face ID.
После посадки автомобиль распознает владельца и автоматически загружает его персональный профиль. Одновременно восстанавливаются настройки сиденья, климат-контроля, мультимедийной системы и другие параметры, сохраненные ранее.
Пока подобное решение редко встречается даже на автомобилях более высокой ценовой категории.
Еще одна интересная особенность — аудиосистема Yamaha с одиннадцатью динамиками. Для автомобиля этого класса качество звучания оказалось действительно высоким и заметно превосходит большинство штатных систем.
Высокий спрос на Toyota bZ3X оказался вполне закономерным. Автомобиль предлагает просторный салон, современный интерьер, широкий набор технологий и уровень оснащения, который еще недавно был доступен только в более дорогих моделях.
При этом стоимость остается одной из самых привлекательных в своем сегменте. Если вы рассматриваете авто из Китая, Toyota bZ3X уже сегодня можно назвать одной из самых интересных новинок, доступных для заказа с доставкой в Россию.
Похожие статьи
Рекомендуем изучитьНа японских мотоаукционах появляются свежие EM1 e и CUV e с небольшими пробегами, а стоимость делает их интересными уже не только поклонникам электротранспорта. Почти новый EM1 e можно рассматривать примерно от 150 000 рублей, CUV e - от 250 000 рублей.
Покупка автомобиля в Китае часто начинается с очень приятных цифр. Находишь интересную модель, смотришь цену, переводишь юани в рубли и получаешь сумму, которая выглядит заметно привлекательнее российских предложений.
Когда человек впервые покупает автомобиль во Владивостоке, почти всегда мелькает одна и та же мысль - "Может, просто прилететь, забрать машину и доехать домой самому".
В истории мировой промышленности немало известных компаний, которые когда-то считались лидерами рынка, но однажды исчезли навсегда.
Не нашли нужный автомобиль?
Оставьте заявĸу на бесплатную ĸонсультацию и подбор
Мы свяжемся с Вами в ближайшее время, предоставим Вам выбор автомобилей по Вашим требованиям, с ценами и алгоритмом заĸаза
